陽明山死亡車禍震驚全台!知情人士點出真相:「台灣車的安全氣囊只有…」車商賺黑心錢,而政府卻放任作為!

你買的車,很有可能就是那一台缺乏安全配備的車輛…

日前陽明山仰德大道發生一起追撞22車的連環車禍,造成4人死亡9人受傷,警方調查後認為,肇事車輛因為上山時頻繁使用煞車,煞車系統早就因為過熱失靈,進入下坡路段的時候,因為煞不住才釀起這樣的悲劇!


然而長期觀察台灣車禍的黃紹博認為,雖然有22輛車捲入車禍,但死傷人數不該這麼多,原因在於…

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圖片來源:自由時報

據《商周財富網》報導,黃紹博認為,找出肇事原因很重要沒錯,但是如果以安全為主要考量,「車禍後乘客存活率」反而更重要,在國外有兩個組織幫助研究車輛本身的安全性,一個是「歐盟新車安全評鑑協會」,另一個則是「美國公路保險協會」,這兩個協會會定期為當年的車輛做安全測試,然後把結果數據公開在網路上,黃紹博根據這兩個網站的測試結果,比對歷年來車禍案件後有驚人發現…


圖片來源:自由時報

7月11日,宜蘭蘇花公路發生小轎車ElantraGLS對撞砂石車的意外,駕駛因為頭部重傷,送醫後仍然不治身亡,然而這款Elantra在美國公路保險協會的撞擊測試中,拿到了超高分的成績,也是美國「進階安全首選」的推薦車款,在這次車禍中,卻導致駕駛身亡,難道是因為對撞砂石車的撞擊力道太強大,才會讓駕駛命喪黃泉嗎?然而比對當時的車禍狀況和撞擊測試後卻發現…

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在公路保險協會的測試中,Elantra車頭毀損的狀況,和車禍當時的毀損狀況很相似,然而撞擊測試結果,假人頭的保護相當完好,為何車禍當下駕駛卻在頭部受到重傷呢?

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調查之下才發現,因為車禍而過世的車主,購買的是只有2個安全氣囊的Elantra,雖然在正面撞擊上,安全氣囊完美了保護了臉部,然而在車輛受到強力撞擊時,不平衡的車體反而讓側面的玻璃、車體變得更加危險…

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反觀保險測試中的車款,除了原本的2個安全氣囊外,還加裝了「側面安全氣簾」,又稱「頭部安全氣囊」,可以更完美又無死角的保護頭部。

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另外一個車禍案件,駕駛開著時速70公里以上的福特Fiesta,卻疑似疲勞駕駛自撞電線桿,把整個車頭和電線桿都撞歪了,駕駛的狀況卻…

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當警方趕往現場時,這名駕駛意識清楚,而且還自己下車和警察解釋狀況,他被送到醫院檢查時,發現除了胸悶以外,沒有外傷也沒有腦震盪,可說是不幸中的大幸,仔細探究這台車的安全系統,那個巨無霸安全氣囊根本就是保命的關鍵啊!

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台灣政府在2018年才會強制規定車輛一定要配備2個安全氣囊,目前則是著重呼籲駕駛和乘客都要繫上安全帶,然而這樣就夠了嗎?雖然有繫上安全帶卻因為車禍身亡的案例比比皆是,那麼,只要自己注意不要疲勞駕駛,也不要隨便超速、超車,就能夠保護自身安全了嗎?

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看看這次仰德大道發生的車禍,被追撞的22輛車中,有哪一個是有違規,哪一個是疲勞駕駛,誰想得到會天外飛來橫禍呢?黃紹博說,國外有研究機構會消費者把關,然而台灣卻只能透過每次車禍不斷地「人體實驗」,才能知道自己的車子到底安不安全。

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在台灣,大部分車主對於購買國產車搭配「安全配備」非常地掙扎,主要原因就是國產車商,通常都是「套餐式」加裝安全氣囊、氣簾甚至安全系統,花費通常相差數十萬元,然而,安全氣囊都得如此昂貴難以入手嗎?雖然在以國產車商來說,安全氣囊的價格不透明,然而國外的價格卻…

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日本原廠加裝安全氣簾的價格,含工帶料約台幣1萬3,就算是網路拍賣的氣囊報價,一顆也約2500台幣,安全氣簾約1萬6台幣,這樣的價格和台灣廠商提供的加裝價格,究竟是國外比較便宜,還是台灣太不注重安全呢?

台灣目前沒有研究車種安全的單位,撞擊測試的結果也無從得知,另外,歐盟強制規定大型車輛一定要加裝「車身穩定系統」,系統會自動偵測車體穩定度、轉彎角度和速度。

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一旦發現車輛即將失去平衡,馬上就對行車角度進行修正、啟動煞車,自從規定上路後,至少避免了19萬起車禍的發生,中國和部分東南亞國家都決定跟進,然而台灣卻還在原地踏步…

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黃紹博說,台灣車商寧願要車主花個1萬多元加裝音響系統,卻拒絕讓消費者花同樣的錢「選購」安全系統,反而要花上幾十萬購買「安全套餐」,根本是黑心商人的行徑!

面對政府不想管、立法院不立法的狀況下,關心行車安全的台灣人,真的就只能在大難來臨時,用人肉擋住鐵皮,默默地成為車輛安全的實驗品嗎?其實有熱心網友在網路上連署,希望政府設立台灣版的「新車安全評鑑協會」,目前已經通過連署門檻,希望大家多多分享出去,讓更多人知道,千萬不要讓我們的生命安全,成為政府和廠商競爭利益下的犧牲品!

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